System DMS (Driver Monitoring System) monitoruje zachowanie kierowcy podczas jazdy i może wykrywać m.in. oznaki zmęczenia lub rozproszenia uwagi. Gdy to zrobi, może ostrzec kierowcę, zarejestrować zdarzenie albo przekazać informację do systemu zarządzania flotą.
Warto od razu rozróżnić dwa pojęcia. DMS koncentruje się przede wszystkim na kierowcy, natomiast systemy ADAS obserwują drogę, pojazd i jego otoczenie. Oba rozwiązania mogą jednak działać razem.
Co to jest system DMS w samochodzie?
DMS, czyli Driver Monitoring System, to system służący do monitorowania zachowania i uwagi kierowcy podczas prowadzenia pojazdu.
Najczęściej wykorzystuje kamerę lub inne czujniki, które zbierają informacje o zachowaniu osoby prowadzącej pojazd. Oprogramowanie analizuje określone sygnały i może reagować, gdy wykryje np. spadek czujności lub rozproszenie uwagi.
Warto przy tym pamiętać o dwuznaczności skrótu DMS. W innych branżach może oznaczać Document Management System, czyli system zarządzania dokumentami. W motoryzacji i telematyce DMS oznacza jednak Driver Monitoring System.
Jak działa system DMS?
W uproszczeniu działanie systemu można przedstawić tak:
kamera lub inne czujniki → analiza zachowania kierowcy → wykrycie określonego zdarzenia → ostrzeżenie lub rejestracja zdarzenia.
Nie każdy system DMS wykorzystuje te same czujniki ani nie analizuje identycznych zachowań. Nie musi też oznaczać rozpoznawania twarzy czy ciągłego zapisywania obrazu kierowcy. Zakres przetwarzanych danych zależy od konstrukcji konkretnego systemu.
Jakie funkcje ma system DMS?
Podstawowym zadaniem DMS jest wykrywanie zachowań, które mogą wskazywać na spadek koncentracji albo zwiększać ryzyko podczas jazdy.
Wykrywanie zmęczenia i senności kierowcy
System DMS może wykrywać sygnały wskazujące na spadek czujności kierowcy i odpowiednio go ostrzegać.
System może analizować m.in. zachowanie kierowcy, kierunek spojrzenia lub inne sygnały wskazujące na spadek uwagi. Nie oznacza to jednak, że dokładnie „wie”, kiedy kierowca zaśnie. Jego zadaniem jest rozpoznawanie określonych symptomów i reagowanie na nie.
Systemy ostrzegające o senności i spadku uwagi są również objęte unijnymi wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa nowych pojazdów. W przepisach funkcjonuje m.in. pojęcie DDAW, czyli Driver Drowsiness and Attention Warning.
Wykrywanie rozproszenia uwagi
DMS może analizować, czy kierowca nadal koncentruje uwagę na sytuacji drogowej. Może wykrywać np. dłuższe odwrócenie wzroku od drogi, skierowanie uwagi poza obszar związany z prowadzeniem lub inne zachowania świadczące o utracie koncentracji.
Nie wszystkie systemy rozpoznają jednak te same zdarzenia ani nie robią tego w identyczny sposób.
Wykrywanie korzystania z telefonu
Wybrane systemy DMS potrafią rozpoznawać korzystanie z telefonu podczas jazdy. Nie jest to jednak funkcja każdego urządzenia, dlatego przy wyborze rozwiązania do floty warto sprawdzić dokładną listę wykrywanych zdarzeń.
Wykrywanie innych ryzykownych zachowań
Niektóre systemy mogą również analizować inne zachowania, np. palenie podczas jazdy czy brak zapiętego pasa bezpieczeństwa. Są to jednak funkcje zależne od konkretnego rozwiązania, a nie standard każdego systemu DMS.
W jaki sposób system DMS ostrzega kierowcę?
Kierowca może otrzymać np. sygnał dźwiękowy, komunikat głosowy lub ostrzeżenie wizualne. W systemach flotowych wykryte zdarzenie może zostać również zarejestrowane i później wykorzystane do analizy bezpieczeństwa lub pracy z kierowcą.
Najważniejsze jest to, że DMS może reagować już podczas jazdy, a nie dopiero podczas późniejszego przeglądania danych.
DMS a ADAS – czym różnią się te systemy?
DMS i ADAS pełnią różne funkcje i mogą się wzajemnie uzupełniać.
| DMS | ADAS |
|---|---|
| koncentruje się przede wszystkim na kierowcy | obserwuje przede wszystkim drogę, pojazd i otoczenie |
| może wykrywać zmęczenie i rozproszenie | może wykrywać np. ryzyko kolizji czy niezamierzoną zmianę pasa |
| analizuje zachowanie osoby prowadzącej | analizuje sytuację wokół pojazdu |
| może współpracować z telematyką | może współpracować z telematyką |
Najprościej można więc przyjąć:
DMS obserwuje kierowcę. ADAS obserwuje przede wszystkim to, co dzieje się wokół pojazdu.
W zaawansowanych systemach zarządzania flotami oba rozwiązania mogą przekazywać dane do jednej platformy telematycznej.
DMS a kamera samochodowa – czy dają te same możliwości?
Nie. Podstawową funkcją klasycznego wideorejestratora jest zapis obrazu z trasy, podczas gdy DMS dodatkowo analizuje zachowanie kierowcy.
System może np. wykrywać spadek uwagi, rozpoznawać określone zdarzenia i ostrzegać kierowcę. W rozwiązaniach flotowych kamera może być częścią DMS, ale sama obecność kamery nie oznacza jeszcze, że pojazd korzysta z funkcji monitorowania kierowcy.
Czy system DMS nagrywa kierowcę?
Nie zawsze. Monitorowanie zachowania kierowcy nie musi oznaczać ciągłego nagrywania i przechowywania obrazu jego twarzy.
Możliwe są różne modele działania: analiza obrazu bez ciągłego zapisu, rejestrowanie materiału dopiero po wykryciu zdarzenia albo przechowywanie wybranych nagrań w systemie flotowym.
W przypadku systemów objętych unijnymi wymaganiami homologacyjnymi obowiązują dodatkowe zasady dotyczące zakresu i czasu przetwarzania danych. Nie oznacza to jednak, że każdy komercyjny DMS do floty działa dokładnie w ten sam sposób.
Przed wdrożeniem warto więc sprawdzić, jakie dane system gromadzi, gdzie są przechowywane i kto może uzyskać do nich dostęp.
Czy DMS identyfikuje kierowcę?
Nie musi. Monitorowanie zachowania kierowcy i ustalanie jego tożsamości to dwie różne funkcje.
System może wykryć, że osoba prowadząca pojazd przez dłuższy czas nie patrzy na drogę, nie wiedząc jednocześnie, kto dokładnie siedzi za kierownicą. W systemach flotowych identyfikacja kierowcy może być realizowana osobno, np. za pomocą identyfikatorów przypisujących pracownika do konkretnego pojazdu.
Jak system DMS współpracuje z monitoringiem GPS?
DMS dostarcza informacji o określonych zachowaniach kierowcy, natomiast monitoring GPS pozwala ustalić położenie pojazdu i przebieg trasy.
Połączenie obu źródeł danych pozwala powiązać zdarzenie z konkretnym miejscem i czasem. Administrator floty może dzięki temu sprawdzić, gdzie i kiedy wystąpiło zdarzenie, którego pojazdu dotyczyło oraz jaki rodzaj zachowania zarejestrował system.
To jedno z praktycznych zastosowań monitoringu GPS w systemach flotowych: sama lokalizacja zyskuje dodatkowy kontekst dzięki połączeniu jej z danymi z urządzeń pokładowych.
Czy system DMS zastępuje lokalizator GPS?
Nie. DMS i GPS odpowiadają na inne pytania.
DMS pomaga ustalić, co działo się z kierowcą, natomiast lokalizator GPS informuje, gdzie znajdował się pojazd.
Jeżeli zastanawiasz się, dlaczego warto kupić lokalizator GPS do samochodu, pamiętaj, że DMS nie zastępuje jego podstawowych funkcji związanych z lokalizacją pojazdu, historią tras czy danymi o jego położeniu. Podobnie, jeśli chcesz zrozumieć, jak działa namierzanie samochodu, kluczową rolę odgrywa tutaj moduł GPS i system telematyczny, a nie sam DMS.
Oba rozwiązania mogą jednak współpracować, dzięki czemu informację o zachowaniu kierowcy można powiązać z konkretnym miejscem i czasem.
Czy system DMS jest stosowany tylko w ciężarówkach?
Nie. Systemy monitorowania kierowcy mogą być stosowane w samochodach osobowych, pojazdach dostawczych, ciężarówkach i flotach firmowych.
W oprogramowaniu zarządzani flotami DMS może oferować dodatkowe funkcje związane z raportowaniem, analizą zdarzeń czy pracą z większą liczbą kierowców.
Czy system DMS jest obowiązkowy w nowych samochodach?
Unijne przepisy wymagają stosowania w nowych pojazdach określonych funkcji związanych z monitorowaniem uwagi kierowcy, w tym m.in. ostrzegania o senności i spadku uwagi oraz zaawansowanego ostrzegania o rozproszeniu uwagi.
Trzeba jednak rozróżnić potoczne określenie „DMS” od konkretnych systemów opisanych w przepisach. Regulacje określają przede wszystkim funkcję, którą samochód ma realizować. Nie oznacza to, że każdy producent musi stosować dokładnie ten sam rodzaj kamery lub identyczny sposób analizy kierowcy.
Nie należy więc sprowadzać unijnych wymagań do stwierdzenia, że każdy nowy samochód musi mieć „kamerę obserwującą twarz kierowcy”.
Jakie korzyści daje system DMS we flocie?
DMS może dostarczać danych przydatnych do analizy zachowania kierowców i zdarzeń drogowych. Może umożliwiać m.in.:
- ostrzeganie kierowcy o wykrytym ryzykownym zachowaniu,
- analizowanie poszczególnych zdarzeń,
- zauważanie powtarzających się zachowań,
- lepsze dopasowanie szkoleń kierowców,
- łączenie danych o zachowaniu z informacjami GPS i telematyką.
Nie oznacza to, że sam system wyeliminuje wypadki czy problemy związane ze zmęczeniem. DMS jest narzędziem, które może wspierać kierowcę i zarządzanie bezpieczeństwem floty.
Czy system DMS może się mylić?
Tak. Żaden system monitorowania kierowcy nie powinien być traktowany jako nieomylny.
Na jego działanie mogą wpływać m.in. warunki w kabinie, pozycja kierowcy, zasłonięcie części twarzy lub oczu, oświetlenie oraz ograniczenia zastosowanych czujników i oprogramowania.
Dlatego warto zwracać uwagę nie tylko na listę deklarowanych funkcji, ale również na sposób działania systemu w warunkach typowych dla danej floty.
Czy system DMS można zamontować w samochodzie, który nie ma go fabrycznie?
Tak. Oprócz systemów montowanych fabrycznie istnieją rozwiązania DMS przeznaczone do późniejszego montażu w samochodach osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusach. Takie systemy wykorzystują najczęściej dodatkową kamerę skierowaną na kierowcę i mogą współpracować z GPS, telematyką lub platformą do zarządzania flotą. Zakres funkcji i możliwości integracji zależy od konkretnego rozwiązania.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze systemu DMS do floty?
Przed wyborem rozwiązania warto odpowiedzieć na kilka pytań:
- Jakie zachowania system potrafi wykrywać?
- Czy ostrzega kierowcę w czasie rzeczywistym?
- Czy rejestruje wykryte zdarzenia?
- Czy integruje się z GPS i telematyką?
- Czy umożliwia analizę zdarzeń przez administratora floty?
- Jak rozwiązano kwestie prywatności i dostępu do danych?
- Czy system współpracuje z rozwiązaniami flotowymi używanymi już w firmie?
Wybór powinien wynikać z rzeczywistych potrzeb floty, a nie tylko z liczby funkcji wymienionych w specyfikacji.
Podsumowanie – jakie funkcje pełni system DMS?
System DMS monitoruje określone zachowania kierowcy i może wykrywać m.in. oznaki zmęczenia lub rozproszenia uwagi. Rozwiązanie to może ostrzec kierowcę, zarejestrować zdarzenie albo przekazać informację do systemu zarządzania flotą.
W zaawansowanych systemach zarządzania flotami DMS może współpracować z ADAS, GPS i innymi elementami telematyki. Każdy z tych systemów pełni jednak inną funkcję:
- DMS – analizuje zachowanie kierowcy,
- ADAS – analizuje drogę, pojazd i jego otoczenie,
- GPS – określa położenie pojazdu.
Połączenie tych danych może pomóc lepiej analizować zdarzenia i zarządzać bezpieczeństwem floty.
Chcesz połączyć monitoring GPS z rozwiązaniami wspierającymi bezpieczeństwo kierowców? Skontaktuj się z nami. Pomożemy dobrać rozwiązanie odpowiednie do Twojej floty i sposobu jej użytkowania.
FAQ – najczęstsze pytania
Czy system DMS działa bez GPS?
Tak. DMS może analizować zachowanie kierowcy niezależnie od lokalizatora GPS. Integracja z GPS pozwala jednak przypisać wykryte zdarzenie do konkretnego miejsca i czasu.
Czy DMS działa w nocy?
Może działać również po zmroku, jeśli jego konstrukcja i zastosowane czujniki są do tego przystosowane. Zakres działania warto sprawdzić w specyfikacji konkretnego systemu.
Czy system DMS działa, gdy kierowca ma okulary?
Wiele współczesnych systemów jest projektowanych z myślą o pracy w różnych warunkach, ale okulary, zasłonięcie oczu czy silne refleksy mogą wpływać na jakość analizy. Dużo zależy od zastosowanej technologii.
Czy DMS zapisuje obraz z wnętrza samochodu?
Nie zawsze. Część systemów analizuje obraz bez ciągłego zapisu, inne zapisują tylko określone zdarzenia. Zależy to od konstrukcji systemu i sposobu jego konfiguracji.
Czy DMS może współpracować z ADAS?
Tak. DMS i ADAS mogą działać równolegle: pierwszy analizuje zachowanie kierowcy, a drugi sytuację na drodze i wokół pojazdu.
